Porsche пускает Panamera с августа 2011 года в дизельной версии. При трате по трассе 6,3 л/100 км Панамера на баке проедет 1200 км!
Приверженцы далеких путешествий на Porsche смогут позабыть об дробных заправках: в начале августа 2011 года около дилеров начнутся реализации дизельной Panamera. При баке 80 л Panamera Diesel о заправке возможно забыть на 1200 км пути. А сие, пример, тропа от Берлина до Болоньи. И при всем этом в изнаночном ряду Panamera станет себе комфортно ощущать. три л V6 мощностью 250 л.с. и вращающим моментом 550 Нм меж 1750 и 2750 об/мин.
Данного довольно, дабы с места разгоняться до сто км/ч за 6,8 с, наибольшая быстрота 242 км/ч. С чип тюнингом WInde свойства Panamera подтянутся до триста л.с. и 660 Нм.
Конструкция обустроен ровным впрыском (2000 пивбар с системой Common-Rail с подачей горючего чрез пьезо-клапана), наддув через контролируемую электроникой турбину с изменяемой геометрией (VTG-турбина). Самодействующая система старт-стоп также бережет горючее. Обыкновенно для Porsche, покупатели заместо типовой подвески на металлических пружинах могут за приплату ставить адаптационную пневмоподвеску. Со стороны новоиспеченную модификация можно разузнать по надписи "diesel" на передних дверях. По стоимости дизель стоит выше базисного бензинного мотора 300 л.с. размером 3,6 л: 80.183 евро будет заслуживать наиболее вразумительная дизельная Panamera в Европе.
Приверженцы далеких путешествий на Porsche смогут позабыть об дробных заправках: в начале августа 2011 года около дилеров начнутся реализации дизельной Panamera. При баке 80 л Panamera Diesel о заправке возможно забыть на 1200 км пути. А сие, пример, тропа от Берлина до Болоньи. И при всем этом в изнаночном ряду Panamera станет себе комфортно ощущать. три л V6 мощностью 250 л.с. и вращающим моментом 550 Нм меж 1750 и 2750 об/мин.
Данного довольно, дабы с места разгоняться до сто км/ч за 6,8 с, наибольшая быстрота 242 км/ч. С чип тюнингом WInde свойства Panamera подтянутся до триста л.с. и 660 Нм.
Конструкция обустроен ровным впрыском (2000 пивбар с системой Common-Rail с подачей горючего чрез пьезо-клапана), наддув через контролируемую электроникой турбину с изменяемой геометрией (VTG-турбина). Самодействующая система старт-стоп также бережет горючее. Обыкновенно для Porsche, покупатели заместо типовой подвески на металлических пружинах могут за приплату ставить адаптационную пневмоподвеску. Со стороны новоиспеченную модификация можно разузнать по надписи "diesel" на передних дверях. По стоимости дизель стоит выше базисного бензинного мотора 300 л.с. размером 3,6 л: 80.183 евро будет заслуживать наиболее вразумительная дизельная Panamera в Европе.
Комментариев нет:
Отправить комментарий